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管理漏洞大:过磅员上15天班挣62万,防作弊的必要

日期:2019-08-23 15:38 人气:
管理漏洞大:过磅员上15天班挣62万,防作弊的必要性
 
曾经“年营收总额超百亿”的海鑫集团为何会走入绝境?    
 
一年建一座新厂    
 
海鑫集团位于秦、晋、豫三省交界处的山西省运城市闻喜县,创始人李海仓,曾任中华全国工商业联合会副主席、全国政协第九届委员。    
 
知情人告诉《瞭望东方周刊》,上世纪80年代初,李海仓、李天仓(李海仓大哥)、辛存海、侯岚云4人分别出资5000多元,合伙做生意。    
 
1987年,李海仓出资20余万元,并以4人名义联合向信用社贷款10万元,与当地一家国有企业“闻喜县白水泥厂”建起联合焦化厂。之后,在1988~1991年间,李海仓又先后与三门峡机务段、运城车务段、洛阳铁路分局等单位联合成立焦化厂和洗煤厂。时至1992年初,李海仓已经拥有4个焦化厂,总生产能力达到26万吨。    
 
1992年,李海仓进入钢铁行业。当年10月,李海仓与湖南省冶金厅、河南省冶金厅、上海市冶金厅签订合作协议,联合成立山西海鑫钢铁有限公司。李海仓出资5400万元,三个冶金厅各出资1000万元。1993年建厂,1994年4月投产。    
 
2002年末,山西海鑫钢铁有限公司资产总额为40.36亿元,其中流动资产15.63亿元,固定资产21.77亿元;负债总额16.06亿元,其中流动负债10.27亿元,长期负债5.76亿元,资产负债率为39.28%。    
 
自建立第一个焦化厂起,李海仓几乎是以一年一个新厂的速度,在黄土地上建起占地3.6平方公里的钢铁帝国—三铁焦化厂、海鑫钢铁有限公司、海鑫投资有限公司、海鑫轧钢有限公司、海鑫国际钢铁有限公司、海鑫房地产开发有限公司、海鑫鑫公水泥有限公司等7个独立法人企业,共14个分厂,7500名职工。    
 
2003年1月22日,李海仓在办公室被南街村村民冯引亮用自制猎枪枪杀,凶手作案后自杀。警方侦破此案后宣布:冯引亮多次欲将其已转包给他人的土地转让给海鑫集团,并敲诈勒索,因遭拒绝行凶杀人。    
 
李海仓死后,海鑫集团股份构成就成了舆论关注的热点,陆续有媒体报道:李家兄弟共6人,李海仓排行老三,其五弟李天虎任总经理,家族股份占90%以上。    
 
闻喜县财政收入有三分之一来自海鑫集团,此外,7500名员工及其家庭将海鑫集团作为依靠。因此,海鑫集团由谁来掌舵,是当地备受关注的大事。    
 
2003年2月18日,李海仓死后第28天,其子李兆会接任董事长职务,并承接全部资产。总经理李天虎、常务副董事长辛存海继续保留职务,辅佐李兆会。    
 
李兆会入主海鑫集团后,管理层频繁变动:2004年,李天虎在分得一家水泥厂后离开;不久,辛存海离开海鑫集团赴广西做企业。而后,李兆会的六叔李文杰担任海鑫集团总裁。2013年,李文杰离开闻喜县去陕西汉中做矿产和房地产生意……    
 
“原来李天虎管内,辛存海管外,都走了。”知情人说。    
 
债务到底有多少    
 
2014年春节后,不断有海鑫集团的消息爆出:资金链断裂,深陷债务危机,风险敞口达150亿~200亿元;亏损严重,拖欠工人工资数月。    
 
海鑫集团究竟负债多少?“债务至少有100多亿元,其中,银行债务50多亿元,客户欠款40多亿元;目前,海鑫集团土地、厂房、设备等等加起来约八九十亿元。”知情人告诉本刊记者,“海鑫集团仅设备就有100多家债主,原料部的债主更多,即便以钢抵债也不可能全部兑现。”    
 
海鑫集团的债权人感觉有些恐慌,王维佳(化名)是其中之一。    
 
王维佳曾承揽过海鑫集团彩钢房工程,据他说,先后和海鑫集团打了七八年交道,李海仓在世时未拖欠过工程款。“小老板(李兆会)接管后就开始押款,一共欠300多万元,拖了5年。”    
 
2014年3月前,海鑫集团的6座炼铁炉陆续停产,这引起王维佳的警觉,网络上铺天盖地的信息让他无所适从,“今天说倒闭,明天说复产,后天说兼并,都不知道谁说的是真的!”    
 
每天早上,王维佳会去海鑫集团厂区看看是否复工,目睹的景象令他有些沮丧—要账、提货的人群对海鑫集团总部大楼造成影响,引来警方入驻。“5月18日,有近千名工人把海鑫集团的大门堵了,讨要工资。”    
 
李兆会“很少在厂里现身”     
 
知情人介绍说,2008年至今,海鑫集团持续亏损,最多时一年亏损过20亿元。    
 
“2008年,海鑫集团停产半年之久,赔了近20亿元,而与其规模、产品类似的山东日照钢铁公司却赚了10多亿元。”当地一位官员说,“2008~2010年其他钢铁企业都在赚钱,但海鑫集团一直在赔钱。”    
 
闻喜县一位官员告诉本刊,海鑫集团的管理漏洞大,比如,“机器设备在生产中就被人偷走零件。”    
 
生产原料采购这个重要的环节也出过问题,“装车时只在马槽4个角放4根钢管,里面倒入好料,其余空间用不合格原料填满。”上述官员说,“原料检验的时候,送货人与化验人员勾结,只从4个角的钢管内取样化验。”    
 
该官员说,曾有一名过磅员只上15天班就挣了62万元。    
 
李海仓与李兆会对海鑫集团的管理方式也有不同。王维佳告诉本刊记者,李海仓在世时经常在厂里巡查,一天晚上发现有个老头在工区内睡觉,李海仓递上一根烟说,大哥,是不是白天干活了,注意点,咱们这是私人企业,多操心。“那老头直到天明再没闭过眼。”    
 
“李兆会接班后,很少在厂里现身,很多职工没见过他。”王维佳说。    
 
运城市一位官员告诉本刊记者,2011年底,海鑫集团已显现出不好的苗头,运城市委曾召开过一次会议,市委书记在会上对李兆会说:“很多次,省领导想到海鑫集团去看看,但你也不在,就不去了。”当时李兆会表态说,2012年在海鑫集团呆200天,事实上没有兑现。    
 
“看到海鑫集团经营不好,运城市主要领导曾让闻喜县的领导联系李兆会,但他不接电话,后来不得不派人去北京找他。”一位知情人说。    
 
地方政府“鼓劲加油”    
 
尽管面临多重问题,但仍有一些钢企对海鑫集团有兴趣。从2009年开始,山西太钢和北京首钢就在洽谈收购海鑫钢铁一事;2014年,河北敬业钢铁集团、德龙钢铁等前往闻喜县,磋商重组事宜……而上述收购、重组迄今均未达成。    
 
据说,运城市市长曾问海鑫集团何时复产,李兆会给出的时间是6月10日。    
 
运城市、闻喜县两级政府对海鑫集团高度关注,“市委书记和市长亲自处理这事,海鑫集团一倒,牵连的面太大。”有知情人说,“当地好几个大企业都给海鑫集团担保,其中一家号称全国最大的金属镁企业已经受到波及。”    2014年3月11日,闻喜县委书记张汪尤曾率队到海鑫钢铁调研。4月16日,由运城市常务副市长王殿民、副市长常建忠带领的协调小组入驻海鑫集团现场办公。据称,这个协调小组由运城市金融办、经信委、人行、银监局、市中院等职能部门和常驻运城的各金融机构负责人共同组成。    
 
有媒体报道,王殿民给出的解危思路是:银企加强沟通协调,形成为海鑫鼓劲加油的舆论环境;税务、电力、环保、法院等单位一如既往地支持企业发展;市县两级政府全面创优环境,提振企业信心,让员工看到希望;社会各界、金融系统要给予企业真诚关怀;企业要发挥市场主体作用,激活内生动力。   
 
防作弊的必要性 
 
近几年来,许多人在围绕企业原物料过磅入库和产品过磅出库计量方面动脑筋。其目的是通过在过磅过程中人为调高或降低称重值、少记录、漏记录、甚至不记录、私放车辆等手段,为满足一己私利而大做文章。这种现象在物料企业中已经相当普遍,既有司磅员内部作弊、也有外来司机作弊、更有司机与司磅员串通作弊的现象,而且屡禁不止;手段和方法也越来越多、越来越隐蔽,让管理者防不胜防。这种现象已严重干扰了工业企业的正常生产经营秩序,给企业财务收入造成的损失少则几十万多则几百万。其结果不仅造成企业资产收入严重流失,还由于管理措施不到位,在企业中形成了对企业长期发展极为不利的工作习惯,严重影响了企业的经营管理和经济效益。 
 
目前常见的简单过磅称重软件的功能主要是车辆上磅称重、打印单据和称重数据查询,尚不具备对业务过程中的漏洞或内外部作弊现象进行防范和处理。 
 
可能存在的问题: 
1、车辆在过磅时前/后轮不完全上磅,由于司磅员在室内,视野受到限制不能及时发现车辆是否完全上磅计量,这在产品销售出库时将严重影响过磅的准确性,不完全上车或者多台车辆同时上称,达到增加或者减少货物净重的目的。 
2、车辆上磅后压边,由于电子地磅对车辆压边时的计量不准确,某些司机根据这个漏洞在车辆过皮或产品出库时有意压边,偷逃计重重量。 
3、车队中的二个或多个车辆互换车牌号,大车与小车/重车与轻车在称过皮重后互换车牌,小车用大车车牌拉货出厂,而大车空载驶离,在小车过磅计量时其皮重增加部分由承运货物重量弥补,造成企业损失。 
4、车辆司机与司磅人员串通,在车辆上磅后司磅员在计算机上不操作,过磅数据不保存,管理者也无法查看。 
5、车辆司机与司磅人员串通(空倒空),车辆上磅司磅员正常计量后,司机轻微移动车辆,司磅员利用计量称重数据的变化重新输入一个新的车牌号进行保存,虚构物料入库;这种情况对企业的影响极为恶劣。    
6、车辆上磅称重后,下磅绕场转、重复上磅称重。 
7、车辆司机利用高科技的遥控器设备,在物料入库或产品出库过磅时使用遥控器改变正常的计量称重数据。 
8、运输途中更换货物,以次充好,鱼目混珠。 
9、装车或卸车时更换货物品种,谋取不同货物品种之间差价。对于矿产品,这种作弊手段更易得手。 
10、冒领货物,冒充客户提取货物。对于大宗矿产品,如果收发货单位之间信息沟通不畅或者管理不严,偶尔丢失几车货物,也许永远不为人所知,或者发现时为时已晚。 
11、车辆皮重作弊,称皮重前人为添加重物,尔后待机丢弃重物,达到减少货物净重目的。即沙成塔,集腋成裘,有些商家平进平出生意做得不亦乐乎,其中大有奥妙。 
12、内外勾结,监守自盗。 
上述作弊手段目前极为普遍,而企业称重系统往往附属于企业资源规划系统(ERP 系统)或者供应销售系统,只具有简单的称重功能,缺乏防作弊技术手段和考虑,给企业造成了极大损失。  假设磅房一天销售出库车辆为50车,每吨煤价格=230元;如果作弊车辆占全部车辆的5%,每车偷逃3吨煤炭,则年销售收入损失=1磅房×50车×5%×3吨×230元×365天=62.9625万元  即使在违规作弊车辆很少的情况下,一年下来企业的损失也令人震惊,企业几经拼搏的资产就这样悄无声息的流失了。因此我们建议企业领导重视产品称重防作弊管理的关键环节,采取有力措施尽快解决此类问题。          
 
称重管理软件防作弊版 
 
针对当前市场经济发展的状况,以及广大用户的需要,开发了专门针对电子衡器计量信息进行管理、局域网监控,因特网远程监控管理和智能化查询与汇总,实现称重防作弊系统。系统运用了最新的计算机软硬件技术,采用射频读卡器,电子车牌识别器,IC卡,红外定外防止车辆上磅作弊,道闸,视频实时录像,语音报读等硬件,配合软件做到了防作弊,软件的远程查询集成了强大的财务、报表等汇总和打印功能,更可以对价格等进行统一管理,还能显示称重场面抓拍的图片,自引导式操作,动态显示画面等,使得用户操作非常简单直观,同时还提供了强大的查询、统计和打印功能,将原来繁杂的称重管理工作变得非常简单和方便,同时有效的解决了目前常见的称重作弊行为。  该解决方案可以和各大厂家的企业资源计划系统(ERP 系统)或者企业供销系统无缝集成,不但可以完成收发货物的称重防作弊功能,而且可以提供强大的防作弊功能和控制功能。它广泛应用于港口、机场、矿山、仓库、冶金及其它工矿企事业单位的大宗载重货物车辆的精确称重,本系统对提高管理水平,防止称重作弊,堵塞管理漏洞,降低消耗,有效控制成本,规范生产秩序,提高工作效率,提高经济效益,起到了非常积极的作用,为企业挽回了大量损失。该系统一经推出,就受到企业的信赖。